近年來，中國造船業在全球市場上保持強勁的增長勢頭，產業發展取得了令人矚目的輝煌業績。根據工業和信息化部發布的最新數據顯示，我(wo)國造船業三大指標(biao)連續14年蟬聯(lian)世界第(di)一，市場份額(e)超過50%。也就是說，世界上每兩艘船完工，就有一艘由中國制造。
 

在迅速發展的同時也面(mian)臨(lin)著一些困境，國(guo)際方(fang)面(mian)，日(ri)韓(han)等(deng)國(guo)船舶(bo)(bo)企業轉型較早，數(shu)字化智能化程度(du)高，成(cheng)為我國(guo)國(guo)際市場強勁的競(jing)爭對手。國(guo)內方(fang)面(mian)，船舶(bo)(bo)產(chan)能過剩、利用率(lv)不(bu)(bu)足、建造(zao)成(cheng)本居(ju)高不(bu)(bu)下等(deng)問題一直(zhi)是我國(guo)船舶(bo)(bo)業發展的嚴重掣肘。

造船業是典型的傳統制造業，勞動、資金、技術密集，面臨著成本上揚、供應鏈壓力大等問題，我國船舶(bo)行業亟需開拓新思路，實現產(chan)業數字化轉型(xing)升級，然而，在數(shu)字化轉型過(guo)程中(zhong)也(ye)會面臨(lin)一些挑(tiao)戰。

RPA的出現(xian)成(cheng)為解決這一問題的“良方”，RPA技術可以通(tong)過模擬人工操(cao)作(zuo)，實現(xian)跨(kua)系統的數據傳輸和任務自(zi)動(dong)化，從而大(da)(da)大(da)(da)提(ti)升工作(zuo)效率并減(jian)少(shao)人力(li)成(cheng)本(ben)。

主動轉型 引領行業發展

作為國內船舶行業數字化轉型的急先鋒，滬東造船選擇(ze)了讓藝賽旗(qi)數字員(yuan)工RPA“入職”，為其數字化轉型增添強大動力。該案例憑借其卓越的創新性和實踐成果,斬獲“第四屆RPA+AI開發者(zhe)大賽”銅(tong)獎，這一榮譽不僅是(shi)對雙方合作(zuo)成果的高(gao)度認可，更是(shi)對滬(hu)東造船在數智化領域探索與(yu)創(chuang)新精神(shen)的充分肯定。

作為一家百年船企，由于規模體量大、產業鏈條長，隨著業(ye)務和訂單量(liang)的持(chi)續增(zeng)加，該公司的業務團隊面臨(lin)著(zhu)效率問(wen)題和質(zhi)量(liang)挑戰。為了應對持續增長(chang)的業務量(liang)，公司開始引入數字(zi)化創新(xin)技術，降本增效，將生產力提升到全新(xin)高度。

多年(nian)來(lai)(lai)滬(hu)東造船多年(nian)來(lai)(lai)不(bu)斷超越自我，通過(guo)一系列技(ji)術創新與進步贏(ying)得(de)了(le)市場的(de)高度(du)認可，牢牢占(zhan)據了(le)行業翹楚的(de)地位。

2023年滬東造船廠引入藝賽旗RPA，在其(qi)研發設計(ji)、供應(ying)鏈、業務、財務等流程中(zhong)發揮巨大(da)作用，助(zhu)力整體提效(xiao)90%，那(nei)么具體怎樣賦能(neng)其業務發展的呢？我們通過一個典型案(an)例了解(jie)。

船舶圖紙自動化派發

滬東中(zhong)華船廠每年(nian)需(xu)制造數以百(bai)萬計的管子(zi)類中(zhong)間產(chan)品，這(zhe)涉及到大(da)量的工程圖(tu)紙處理、校對及分發工作(zuo)。這(zhe)些工作(zuo)繁(fan)瑣(suo)且耗時，容易出現人為錯誤，嚴重時可(ke)能(neng)導(dao)致產(chan)品廢(fei)返，影響企業效益。

在傳統(tong)的(de)設計(ji)模式下(xia)，船體中(zhong)的(de)管(guan)子圖(tu)紙(zhi)(zhi)是按照安裝位置進行區(qu)域單元圖(tu)紙(zhi)(zhi)出圖(tu)和發放(fang)的(de)，而管(guan)子的(de)制造(zao)則需要根據成組技(ji)術原理(li)按制造(zao)特性生(sheng)產。

因此，生(sheng)產部門必須(xu)每天從公司的發圖網(wang)頁平臺(tai)上下載(zai)計劃(hua)生(sheng)產的全部產品(pin)圖紙(zhi)，并定(ding)期前(qian)往另一(yi)個廠區領取實體圖紙(zhi)，然(ran)后(hou)根據產品(pin)的工藝特征(zheng)，對電子(zi)和實體圖紙(zhi)進行(xing)拆(chai)分和重(zhong)裝。

每天需(xu)要處理(li)500-1500頁圖紙，通常需(xu)要2-4名(ming)員工花費整(zheng)個下午(wu)的(de)時間，這(zhe)項工(gong)作(zuo)不僅需要手工(gong)整(zheng)理大(da)量電子圖紙(zhi)文件(jian)，還需要拆(chai)開已裝訂成冊的圖紙(zhi)，占用了多名員工(gong)的大(da)量工(gong)作(zuo)時間。由于公司固有的產品設計(ji)模式和信息(xi)化開發資(zi)源(yuan)的制約，無法通過對(dui)現有軟件(jian)生(sheng)態進行(xing)針對(dui)性正向(xiang)開發的方式解決(jue)該問題。

如(ru)何破解難題？

為了應對這一困境，滬東中華通過深度結合藝賽旗RPA進行業務的數字化轉型，徹底顛覆了原有低效率的圖紙流轉模式。通過開發圖紙下(xia)載、拆(chai)分(fen)、合并及自動加入(ru)打(da)印隊列的RPA應用，不僅在管(guan)子(zi)制造部門實現了完整的流(liu)程自(zi)動化處(chu)理工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，節(jie)(jie)約了大量由(you)人工(gong)(gong)(gong)處(chu)理的信息篩選和重組工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，還同步(bu)引進(jin)了一臺(tai)工(gong)(gong)(gong)業級打印機，由(you)該(gai)部門自(zi)行打印圖紙，節(jie)(jie)約了大量物流(liu)成本和等待時間。

RPA應用效果及收益(yi)

通過RPA技術的(de)(de)(de)應(ying)用，滬東造(zao)船不僅實現了從低端向(xiang)高端、從低價值向(xiang)高附加(jia)值的(de)(de)(de)業(ye)(ye)務轉型，還為各行業(ye)(ye)的(de)(de)(de)數(shu)字(zi)化轉型及智(zhi)能化發展提供強有力的(de)(de)(de)借(jie)鑒。

數字化轉型(xing)為船舶(bo)行業帶來了許多新的(de)機遇，大力(li)推進(jin)數字化造船，實現(xian)精(jing)益造船，降本增(zeng)效，正成為造船(chuan)業發展的必然(ran)趨勢，滬東造船已將精益管理、提質增效作為公司未來兩三年的重點工作來抓，擁抱變革，從源頭改變造船運行模式，加快推進數字化船廠智能制造及數字化轉型，構建滬東中華“數字新資產和智(zhi)能制造新質生產力”。

未來(lai)滬東造船(chuan)將規劃與藝賽(sai)旗一(yi)起將自(zi)動(dong)(dong)化(hua)應(ying)用與工業軟件深度集成，賦(fu)能更(geng)多場景(jing)的流程自(zi)動(dong)(dong)化(hua)，藝賽(sai)旗也將依托(tuo)先進(jin)的超(chao)自(zi)動(dong)(dong)化(hua)解(jie)決方案，繼續深耕數字經濟領域(yu),用前沿數字化(hua)技(ji)術賦(fu)能更(geng)多行(xing)業伙伴,加速“制造”走向(xiang)“智(zhi)造”。